傲不可長

Michael這麼多歌裡，我最喜歡Man in the Mirror這首

彼此依賴，才是最深的相愛。✿✿⊱╮

記者王怡翔／綜合報導

日本職棒千葉羅德後援投手澤村拓一去年季後申請海外自由球員權利，想要挑戰大聯盟，不過近期仍沒有明確的球隊開出合約，根據日本媒體報導，澤村在4日悄悄赴美國，希望和美職球團直接接觸爭取談合約機會。

記者王怡翔／綜合報導

中華職棒目前5隊球員春訓中，球團也在進行季前戰備，其中備受關注的就是啦啦隊和應援團成員，尤其在樂天桃猿宣布找來壯壯擔任應援團女團長後，引起球迷熱烈討論，而目前較為靜悄悄的中信兄弟專屬啦啦隊Passion Sisters，今年季前則不會舉辦徵選，據了解Passion Sisters成員只會有微幅變動，新成員會在女孩春訓時對外公布。

原文連結： https://goo.gl/QXHUud 原文內容： 在全球車企紛紛轉向純電動汽車（EV）的背景下，此前一直將燃料電池車（FCV）定位為 新一代環保車「頭號種子」的豐田和本田等車企被迫轉變方針。豐田提倡的燃料電池車和 「氫氣社會」會被純電動汽車所取代嗎？日本經濟新聞（中文版：日經中文網）對豐田會 長內山田竹志（71歲）進行了採訪，請他談一談對此的看法。 豐田會長內山田竹志（11月14日，德國科恩） 　　 　　記者：豐田加盟的燃料電池推進團體發佈的報告顯示，到2050年氫氣可貢獻二氧化碳 減排量的20%，您怎麼看？ 　　內山田竹志：毫無疑問將來氫氣會發揮一定作用。屆時，基礎設施的重新構築將不可 或缺。如果因投資負擔巨大導致社會無法接受的話，氫氣社會的構想將難以實現。各國制 定時間表推進基礎設施建設十分重要。 　　記者：純電動汽車的基礎設施完善後，能帶動燃料電池車普及的勢頭高漲嗎？ 　　內山田竹志：今後為減少二氧化碳排放量，提高風能和太陽能等可再生能源比率的行 動將會加速。在儲存和運輸可再生能源所發電力的方面可以活用氫氣。 　　如果快速普及純電動汽車，那麼幾乎所有車企都會虧損，豐田也一樣。我們將以剛剛 滿足（中國環保車政策等）規定的輛數推進普及。 　　記者：連豐田也會虧損嗎？ 　 　　內山田竹志：（從現狀來看）任何一家公司都會虧損吧。純電動汽車的蓄電池容量必 須達到混合動力車（HV）的5倍左右。儘管「普銳斯PHV」（插電式混合動力車）的蓄電池 容量僅為混合動力車的3倍，但仍為成本增加而苦惱。 　 　　記者：有預測稱2030年純電動汽車將佔到新車銷量的3成。 　　 　　內山田竹志：太快了。豐田的年銷量為900萬輛，其中混合動力車為150萬輛，佔15% 左右，豐田用了20年才達到這一比例。我認為到2030年純電動汽車的銷售比例達到30%是 不可能的。 　　如果各國想盡辦法限制（汽柴油車）有可能會達到這一比例，但是這樣的話將引發混 亂。消費者中也會出現不滿。目前，（純電動汽車的）續航里程、充電時間、電池壽命等 亟待解決的課題還有很多。豐田正在開發的「全固體電池」也不夠完善。汽車全部電動化 的時代不會到來。 　　記者：燃料電池車什麼時候能普及？ 內山田竹志：我感覺2030年前後將出現變化。中國新能源車政策正式實施（2020年）10年 後，純電動汽車的實證實驗將告一段落，加氫站也將普及到一定程度。屆時燃料電池車將 發展到第2代或者第3代。當年我主導開發的第一代普銳斯也一點都不暢銷。 豐田的普銳斯 　　不過，單純依靠引擎行駛的汽車將消失。其原因是燃效和廢氣排放均難以維持在理想 狀態，而且成本高昂。混合動力車和插電式混合動力車將長期成為主流。 　　　 　　記者：豐田正在擴充開發純電動汽車的組織。 　　內山田竹志：在中國和美國加利福尼亞州，相比于加氫站，充電樁的建設進度更快。 結合這種狀況，豐田、馬自達、電裝聯合成立了開發純電動汽車通用模塊的企業。反過來 看，這也説明純電動汽車的銷量沒那麼高。實現主要技術的通用化可降低生産成本。我們 希望像創業企業一樣快速採取行動。 　　記者：高檔車品牌「雷克薩斯」的燃料電池版本等計劃將按預期推進嗎？ 　　內山田竹志：個別計劃可能稍有變動。雖然不打算推遲燃料電池相關計劃，但需要做 的事還有很多。　 　　　　　　 　　豐田目前正大力推進開發巴士和卡車等商用車。還和日本7-11便利店共同推進使用燃 料電池車配送少量貨物的計劃。此外，還在美國加利福尼亞州製造燃料電池卡車。豐田將 活用燃料電池車無噪音且動力充沛的優勢。 　　內山田竹志：1969年畢業於名古屋大學工科專業，隨後進入豐田汽車工作。1998年擔 任豐田董事，從2013年開始擔任會長一職至今。是豐田社長豐田章男的左膀右臂，還曾擔 任日本最大經濟界團體「經團連」的副會長等職務。其父親曾主導開發「皇冠」車型，內 山田竹志是第一代「普銳斯」的開發負責人，被稱為「混合動力先生」。 心得/說明： 豐田會長還是很愛氫氣車，他的想法是要利用太陽能風能等綠能來製造氫氣 把氫氣當成儲能媒介 但廣設加氫站的巨大成本(一座約3-500萬美金)讓這實行起來很困難 在家裡或車位設置加氫裝置跟儲氫設施幾乎是不可能 但充電樁安裝卻很簡單 而世界上很多其他公司都是以鋰電池當作儲能媒介在積極推出大型或是家用儲能設施 Tesla最近在澳洲南部所設立的巨大電池組就是一例 雖然目前是世界上最大的，但幾個月後就將會被超越 這說明了有很多公司在儲能系統上都是以鋰電池為主 不只是Tesla，車廠之中就連戴姆勒、BMW、本田、日產都有推出家用鋰電池儲能系統 以便連結綠能與家中用電以及現在或未來要推出的電動車 而豐田會長把電動車比做二十年前的油電車來說明電動車銷售佔比不會上升的那樣快 我覺得他可能沒有考慮到成本因素、各國政府態度與科技進展速度 油電車再怎麼樣成本一定比燃油車要來的高，售價自然降不下來 但電動車的成本已有研究報告顯示在這幾年內就會降的比燃油車還要低(2025年前) 現在又有自駕車發展的因素 自駕車絕大多數都將會是電動車，甚至通用前幾天才說他們的自駕車都只會是電動車 (為什麼純燃油車不適合開發成自駕車可以看這篇：https://goo.gl/73Xvig) 而且當初主流的油電車都是以省油為目的，性能上跟同價位的燃油車差別不大甚至比較弱 對於消費者來說，開油電車跟開燃油車其實沒有太大差異 現在電動車就完全不同 就這幾點看來，個人認為把電動車比做是二十年前的油電車是完全不合適的 Toyota內部看來高層對於未來的發展方向還是有分歧 一個是看好氫燃料電池車的會長內山田，一個是想要力推鋰電池電動車的社長豐田章男 雖然不算是反對對方說的，比較像是各說各的 但兩個人對媒體說的話很不一樣 不過也沒差，Toyota這麼大這麼有錢，同時往兩個方向發展應該也不成問題

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好萊塢近年來努力拉攏亞裔觀眾，除了在電影裡安排更多重要角色給亞裔外，也開發以亞裔領銜的題材。只是從迪士尼真人版「花木蘭」到漫威要推出的「上氣」，都碰到一個大難關：好萊塢電影公司期待能一口氣吸引亞洲觀眾、在歐美生活的亞裔與非亞裔，卻難找到所有人都滿意的交集。

國際中心／綜合報導

身價超過500億美元的阿里巴巴創辦人馬雲，去年10月底在上海外灘金融峰會大力批評中國金融監管制度後，旗下的集團隨即被當局盯上並展開調查，而他人也近3個月沒公開露面，終於在近日透過視訊方式現身。而馬雲也是會員之一的中國超級富豪俱樂部「泰山會」近日傳出解散，外傳汗馬雲「出事」有關，該會也遭起底，想不到馬雲在一眾會員中竟只是「小老弟」，也讓人好奇「泰山會」來頭為何。

王欣晨今於西門舉辦首場「GOT MY WAY」音樂會，由好友林思宇（宇宙）擔任主持人，閨密「嘻小瓜」也現身站台；單身2年的王欣晨談到與嘻小瓜的緣份，竟是靠「渣男」牽線！2人都曾遇過渣男，王欣晨遭南韓前男友「5劈」，嘻小瓜更是被前男友家暴，甩巴掌又遭踢飛，互相陪度情傷成閨密。

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BY 小關

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周四將有一波較強的冷空氣南下，預計這波不至於到寒流等級，但是也會讓溫度明顯下降，要特別注意溫差，尤其明天白天就會逐漸變冷，明天晚上到周五清晨最冷，中部以北和東部的低溫將會降到只剩下12度，南部則是降到約14度，空曠地區還會再降一到兩度。這波冷空氣造成的低溫會持續到周六，不過實際上冷空氣最強、影響最顯著的時間就是明天到周五清晨。
這波冷空氣也不會帶來太多水氣，預計明天東北風增強後，除了迎風面的北部和東部因為地形抬升作用，容易有短暫陣雨之外，中南部較不受影響。周五北部的雲量也會減少，整個西半部都相當穩定，東部則因為持續在迎風面的關係，雲量仍然偏多，有局部零星短暫陣雨，不過周六之後也都能見到陽光，可以好好把握周五到周日的穩定天氣。

「來到韓國京畿道最不能錯過的景點莫過於是號稱為韓國版迪士尼的愛寶樂園，於京畿道龍仁市，占地面積450多萬坪光是遊樂設施就多達數十種，是個結合休閒娛樂與教育的渡假勝地，而園區主要是由環球市集、美洲探險、魔術天地、歐洲探險以及野生動物區五大主題曲所組成，除此之外還會依照季節舉辦各種特色的慶典活動，無論去幾次的感受都大不相同，是個推薦可以一再到訪的景點之一。 （▲圖／大人票價是四萬韓元，價錢非常親民。) （▲圖／園區裡面還有台灣非常夯的Line Friends商店，喜歡的人不妨進去逛逛。)

環球市集的部份主要有現場全像圖劇場，是一個以首次以全像圖也就是全像3D現場表演方式展現GD、AOA、閃電音樂劇等。而美洲冒險區除了走著經典美式風味的餐廳之外，遊樂設施的部分包括33米高空傾斜墜落的海盜船、或者是牛仔特技體驗都是滿滿的美式風味。其他各式主題的園區也有著不同特色的玩法與設施，其中動物王國園區可說是堪稱愛寶樂園最熱門的主題區域之一。 （▲圖／失落的峽谷，從入口的建築就有種即將進入荒野部落的感覺。) （▲圖／說實話水路導覽車從陸地開進水裡時還真的會有點小驚嚇。) （▲圖／依序走進導覽車，工作人員還會一邊唱歌喔。)